Nowa srebrna turbosprężarka SL TURBO 724930 BKD AZV do silników 2.0 TDI Volkswagen Audi Škoda Seat

marki SL TURBO to kluczowy element układu doładowania w silnikach 2. 0 TDI marek Volkswagen, Audi, Škoda oraz Seat. Dopracowana konstrukcja, oparta na wysokogatunkowych stopach i precyzyjnych technikach obróbki, zapewnia nie tylko lepsze osiągi, lecz także trwałość i niezawodne działanie na długich dystansach. Oferujemy model przygotowany do sprawnego montażu – zarówno do zastosowań prywatnych, jak i flotowych.

Jak rozpoznać, że

Srebrna turbosprężarka SL TURBO 724930 BKD AZV do silników 2.0 TDI Volkswagen Audi Škoda Seat

pasuje do Twojego auta? Decydując się na wymianę turbosprężarki, jedno z najczęstszych pytań brzmi: jak upewnić się, że wybrany model będzie właściwy? Turbosprężarka 724930 przeznaczona jest do jednostek BKD oraz AZV o pojemności 1968 cm³ i mocach od 136 do 140 KM, stosowanych w latach 2003-2010. Zastosowanie obejmuje popularne modele, takie jak Audi A3 8P, Volkswagen Golf V, Passat B6, Touran, Škoda Octavia II, Seat Altea, Leon i Toledo. Kluczowe jest porównanie numerów katalogowych z tabliczką starej turbiny – m. in. 724930-5010S, 724930-5009S, 724930-9009S oraz numerów oryginalnych (OEM) rozpoczynających się od 03G2530…. W przypadku wątpliwości wystarczy kontakt z naszym doradcą technicznym. Dzięki wieloletniej praktyce w branży doładowania wiemy, na które szczegóły zwracać uwagę i jak dobrać produkt do konkretnej specyfikacji silnika – ograniczając ryzyko nietrafionego zakupu.

Czym wyróżnia się wizualnie i konstrukcyjnie turbosprężarka 724930?

Patrząc na nową turbosprężarkę 724930, widać zwartą, srebrzystą bryłę wykonaną z aluminium i stali. Gładka powierzchnia korpusu podkreśla jakość wykonania, a widoczne cztery symetryczne otwory montażowe na przyłączu kolektora ułatwiają szybkie i pewne mocowanie. Elementem charakterystycznym jest czerwony korek zabezpieczający wlot powietrza, który chroni wnętrze urządzenia przed zabrudzeniem podczas transportu. Tekstura metalu – równa, pozbawiona skaz, z delikatnymi frezowaniami przy otworach – świadczy o precyzji produkcji. Każda turbosprężarka z tej serii wyposażona jest fabrycznie w kolektor wydechowy, co skraca czas montażu oraz eliminuje ryzyko niedopasowania elementów. Całość prezentuje się solidnie i nowocześnie, wpisując się w techniczny charakter silników grupy Volkswagen AG (VAG).

• Fabrycznie nowa – nieużywana, bez śladów regeneracji
• Korpus z wysokogatunkowych stopów zapewnia długotrwałą odporność na obciążenia cieplno‑mechaniczne
• Zintegrowany kolektor wydechowy skraca czas naprawy
• Szczelne zabezpieczenia na czas transportu chronią wnętrze przed pyłem
• Precyzyjne otwory montażowe ułatwiają instalację
• Przeznaczenie do silników BKD i AZV ogranicza ryzyko błędnego doboru

Kiedy warto wymienić turbosprężarkę na nową – czy to zawsze najlepsza opcja?

Wielu użytkowników aut z silnikiem BKD lub AZV zastanawia się, kiedy inwestycja w nową turbosprężarkę będzie uzasadniona. Najczęściej rekomendujemy ją wtedy, gdy poprzednia jednostka ma poważne uszkodzenia mechaniczne (np. zniszczony wirnik, pęknięcia korpusu), dochodzi do utraty szczelności albo pojawiają się regularne problemy z układem smarowania. Nowa turbosprężarka – w odróżnieniu od regenerowanej – zachowuje pełną fabryczną specyfikację wszystkich podzespołów, minimalizując ryzyko ukrytych wad. W przypadku aut eksploatowanych intensywnie (pojazdy firmowe, długie trasy) zakup nowego egzemplarza przekłada się na wyższą niezawodność oraz oszczędność na ewentualnych przyszłych naprawach. Warto też pamiętać o warunkach gwarancji: podczas montażu należy zawsze wymienić olej silnikowy i filtr oraz sprawdzić szczelność układu dolotowego, a także drożność przewodów olejowych.

Modele samochodów kompatybilne z turbosprężarką 724930 BKD AZV oraz zalecane zastosowania

Jakie korzyści przynosi montaż nowej turbosprężarki z serii 724930?

Decydując się na nową turbosprężarkę 724930 do silników BKD/AZV, inwestujesz nie tylko w wzrost osiągów i płynną jazdę, ale również w spokój na długie lata eksploatacji. Zastosowanie fabrycznie nowych komponentów przekłada się na natychmiastowe odzyskanie mocy oraz ograniczenie ryzyka usterek związanych z układem doładowania. Równomierna praca wirnika i prawidłowe smarowanie pozwalają w pełni wykorzystać możliwości silnika – bez opóźnień reakcji czy nadmiernego zużycia paliwa. Estetyka wykonania nowej turbiny widoczna jest nie tylko w precyzyjnych liniach i metalicznym połysku, ale także w starannym zabezpieczeniu każdego detalu – od kolektora po otwory mocujące. Część dostarczana jest w wersji gotowej do montażu, bez potrzeby dodatkowych adaptacji czy modyfikacji. Jeśli masz pytania dotyczące dopasowania modelu lub procesu montażu, skontaktuj się z nami – konsultanci techniczni odpowiedzą na każde zagadnienie i pomogą na każdym etapie zakupu.