Srebrna turbina diesel BMN BM R757042-0008 do Audi VW Seat Skoda 2.0 TDI

Fabrycznie nowa turbina BMN BM R757042-0008 to kluczowy element układu doładowania, przeznaczony do wymagających jednostek napędowych z rodziny VAG. Dzięki solidnej budowie oraz starannie dobranym materiałom zapewnia stabilną pracę silnika, a zarazem pozwala wykorzystać pełnię możliwości nowoczesnych diesli 2. 0 TDI. Wszystkie niezbędne elementy montażowe znajdują się w zestawie, co ułatwia sprawną i bezproblemową wymianę w Twoim samochodzie.

Jak wizualnie prezentuje się turbina BMN BM R757042-0008 i z czego wynika jej trwałość?

Oglądana z bliska turbina BMN BM R757042-0008 przyciąga wzrok zwartą, zdecydowaną bryłą oraz szlachetnym odcieniem chłodnego srebra, charakterystycznym dla odpornej stali i starannie obrobionego aluminium. Struktura powierzchni łączy delikatnie satynową gładkość z wyraźnie zaznaczonymi liniami montażowymi, co świadczy o precyzyjnej obróbce sterowanej numerycznie. Kompaktowy korpus i dokładne spasowanie części potwierdzają wysoką kulturę wykonania, ograniczając ryzyko nieszczelności oraz niepożądanych luzów. Zastosowane surowce – stal nierdzewna oraz aluminium stosowane w lotnictwie – przekładają się bezpośrednio na odporność turbiny na skrajne temperatury i znaczne obciążenia mechaniczne. Warto zwrócić uwagę na obecność fabrycznych uszczelek i drobnych akcesoriów w komplecie, co dodatkowo upraszcza montaż i sprzyja zachowaniu szczelności układu. Wbudowany zawór upustowy, harmonijnie zintegrowany z korpusem i odpowiadający za kontrolę ciśnienia doładowania, zapewnia stabilność parametrów pracy.

Do jakich modeli pasuje turbina BMN BM R757042-0008 i jakie są jej zastosowania?

Turbina BMN BM R757042-0008 przeznaczona jest do szerokiej gamy samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat oraz Skoda wyposażonych w silniki 2. 0 TDI (kody: BMN, BMR, BUY, BUZ). Audi A3 (8P), Volkswagen Golf V, Jetta V, Passat B6, Touran, Seat Leon, Altea, Toledo III oraz Skoda Octavia II to przykładowe modele, do których pasuje. Współpracuje z jednostkami o mocy 170 KM, zapewniając korzystny wzrost momentu obrotowego i żwawą reakcję na pedał przyspieszenia. W praktyce montaż tej turbiny sprawdzi się zarówno w pojazdach intensywnie użytkowanych na długich dystansach, jak i w autach eksploatowanych na co dzień w ruchu miejskim. Szeroka zgodność z pojazdami produkowanymi w latach 2006-2009 ułatwia dobór zamiennika podczas remontu jednostki napędowej czy planowanej modernizacji samochodu.

Czy montaż turbiny BMN BM R757042-0008 jest skomplikowany? Jakie elementy znajdziesz w zestawie?

Proces instalacji turbiny BMN BM R757042-0008 został ułatwiony dzięki dołączonemu kompletowi montażowemu. Otrzymujesz nie tylko samą turbosprężarkę wraz z kolektorem wydechowym, lecz także zestaw dokładnie dopasowanych uszczelek i drobnych elementów mocujących. Duża dokładność wykonania wszystkich otworów oraz punktów mocowania ogranicza ryzyko niewłaściwego spasowania, niezależnie od tego, czy prace realizujesz samodzielnie, czy w warsztacie. Istotnym atutem jest zintegrowany zawór upustowy, który redukuje konieczność stosowania dodatkowych podzespołów i ułatwia utrzymanie właściwego ciśnienia doładowania. Srebrnoszara kolorystyka nie tylko współgra z przemysłowym charakterem współczesnych silników wysokoprężnych, lecz także ułatwia szybkie wychwycenie ewentualnych wycieków podczas eksploatacji. Dla zachowania pełnej sprawności układu zaleca się stosowanie oleju o parametrach zgodnych z wymaganiami producenta oraz dokładne przepłukanie przewodów smarowania przed pierwszym uruchomieniem po montażu.

• Fabrycznie nowy podzespół – pewność braku zużycia i stałych parametrów pracy
• Kompletny zestaw: turbosprężarka, kolektor wydechowy, uszczelki i elementy mocujące
• Zintegrowany zawór upustowy – płynne budowanie doładowania i ochrona przed przeładowaniem
• Precyzyjne dopasowanie do popularnych modeli grupy VAG z jednostką 2. 0 TDI
• Szybki, czysty montaż dzięki starannej obróbce powierzchni i punktów mocowania
• Materiały odporne na wysokie temperatury i obciążenia – dłuższa żywotność
• Poprawa osiągów i ograniczenie ryzyka awarii osprzętu silnika